轨道交通6号线涉铁区间风井顺利封顶 将正式进入盾构施工阶段

昨日，轨道交通6号线(集美至同安段)涉铁区间风井主体结构封顶。(厦门日报记者 王协云 航拍器摄)

　　厦门网讯(厦门日报记者 林钦圣 通讯员 朱俊博)昨日，厦门轨道交通6号线(集美至同安段)涉铁区间风井主体结构正式封顶，这为下一步盾构机始发打下了坚实基础。

　　涉铁区间需穿越福厦高铁和杭深铁路，其中，福厦高铁是在建项目，为了规避项目的技术风险，这段工程必须赶在福厦高铁进入联调联试阶段前完成对其的穿越；杭深铁路是目前中国铁路运输最繁忙的干线之一，平均5分钟就有一辆列车驶过，给盾构施工带来极大的挑战。

　　“此外，涉铁区间穿越福厦高铁和杭深铁路后，沿途还需避让沈海高速、浦头村民房及三根高压燃气管线。”轨道集团地铁6号线涉铁段工区项目经理朱国烽介绍，因为全程风险点众多、地质条件复杂，涉铁区间也成为整条6号线(集美至同安段)的控制性工程。

　　作为深入同安老城的首条地铁线路，6号线涉铁区间土建工程在市委市政府、市发改委、市建设局、市资源规划局等部门以及同安区各级部门的大力支持下，仅用不到4个月的时间，相继完成项目立项、规划许可、施工监理招标等工作。

　　随着涉铁区间风井的顺利封顶，6号线涉铁区间将正式进入盾构施工阶段，推进盾构机下井、组装、调试等工作。“目前项目建设进度正常，工期基本可控，为后续6号线(集美至同安段)工程的顺利实施奠定良好基础。”朱国烽说。

　　【名片】

　　6号线涉铁区间

　　全长1.52公里，起于同安区祥和街道瑶头村，止于滨海西大道后吴公寓东侧。开工以来，该项目部克服场地狭小、雨季施工等不利因素，实现了2个月完成围护结构施工，2个月完成地下三层主体结构施工的建设目标。